Braunschweig. Der Stadtwerkeverbund Thüga und der Braunschweiger Energiedienstleister BS Energy haben einen zweieinhalbjährigen Feldtest abgeschlossen, an dem bis zu 32 private Testhaushalte teilnahmen, um die direkten Auswirkungen des Ladeverhaltens von Elektrofahrzeugen auf das Stromnetz zu untersuchen.
Am gestrigen Mittwoch überreichten Oberbürgermeister Dr. Thorsten Kornblum, zugleich Aufsichtsratsvorsitzender von BS Energy, Dr. Volker Lang, Vorstandsmitglied BS Energy, Dr. Christoph Ullmer, Leiter Kompetenzcenter Innovation bei Thüga, und Jan Gasten, Geschäftsführer BS Netz, den Teilnehmern Brigitte und Gerhard Köhler als Stellvertreter für alle Testlader, die Ergebnisse des Praxistests. Gesammelt wurden diese in zwei Testgebieten, in denen E-Mobilisten einer Steuerung ihrer Ladevorgänge zugestimmt hatten: in Dibbesdorf, einem gewachsenen Braunschweiger Stadtteil mit mehr als 1.000 Jahren Geschichte und altem Gebäudebestand sowie in einem Neubaugebiet in Waggum, in dem viele Wärmepumpen das Netz zusätzlich beanspruchen und PV-Anlagen Strom einspeisen.
Beitrag zur Grundlagenforschung
„In den beiden Testgebieten in Braunschweig hat BS Energy einen aktiven Beitrag zur Grundlagenforschung geleistet. Im Rahmen seines Engagements zum Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge ist das Unternehmen zuverlässiger Partner für innovative Projekte dieser Art mit Bedeutung über die Region hinaus”, kommentiert Dr. Thorsten Kornblum den Feldtest.
Beim gesteuerten Laden wird der Aufladevorgang der Elektrofahrzeuge in Abhängigkeit von unterschiedlichen Kriterien durchgeführt. Hierzu zählt beispielsweise, dass die Ladeleistung möglichst in Zeitfenster gelenkt wird, in denen das Stromangebot hoch und die Nachfrage im Netz niedrig ist. Die Ladeleistung wird überdies so verschoben, dass hohe Gleichzeitigkeiten beim Laden vermieden werden. Einzelne Test-Phasen hat das Projektteam für die Datensammlung an unterschiedliche Anreize für die Ladesteuerung gekoppelt: Für die Basismessung gab es eine Phase mit konstantem Tarif. Daneben erprobte der Test unter anderem einen zeitlich fixen zweistufigen und einen variablen dreistufigen Tarif, basierend auf der Netzauslastung. Die Teilnehmenden konnten sich zudem entscheiden, ob sie kostenoptimiert oder emissionsarm laden wollten.
"Basis für den Ausbau solide"
„Die Resultate zeigen, dass die Basis für den Ausbau der klimafreundlichen Elektromobilität solide ist und wir für die damit steigenden Verbräuche in Braunschweig gut aufgestellt sind“, kommentiert Dr. Volker Lang die Erkenntnisse. Denn die Steuerung wirkte sich positiv auf die Netzbelastung aus: Viele Ladevorgänge konnten aus den Spitzenzeiten, wenn der Stromverbrauch ohnehin hoch ist, verschoben werden und so das Netz entlasten. „Wir haben belegen können, dass die Versorgungssicherheit auch künftig gewährleistet ist und haben eine Datengrundlage für mögliche, kostenoptimierte Anpassungen in unserer Energieversorgung und unseren Netzen geschaffen“, ergänzt Jan Gasten, Geschäftsführer BS Netz.
Die große Mehrheit der Testlader hat sich durch die flexible Nutzung der Energieversorgung nicht in ihrer Mobilität eingeschränkt gefühlt, haben regelmäßige Umfragen unter den Teilnehmenden gezeigt. Das ist eine wichtige Voraussetzung für netzdienliches Laden. Eine wichtige Bedingung aus Sicht der Probanden war die Option des Sofortladens ihrer Fahrzeuge. Hierfür waren sie sogar bereit, einen Aufpreis zu zahlen.
"Ergebnisse sind übertragbar"
Auch hinsichtlich des Klimas brachte der Feldtest positive Effekte hervor. Die Emissionen, die für die Erzeugung des Ladestroms anfielen, sanken deutlich: um 124 g/kWh CO2 pro Fahrzeug. Das Projektteam hat die CO2-Einsparungen auf den Gesamtbestand von Elektroautos in Deutschland hochgerechnet: Bei rund 1,2 Millionen E-Autos (Stand Juli 2023) und einer durchschnittlichen abgenommenen Ladeenergie von 2.250 kWh pro Auto und Jahr könnten jährlich über die Ladesteuerung in Summe 334.800 Tonnen CO2 eingespart werden. Das entspricht den jährlichen Gesamtemission einer Stadt mit rund 41.000 Einwohnern. „Dies ist ein weiterer Schritt, die Treibhausgasemissionen zu senken und die Energiewende voranzutreiben”, erklärt Dr. Christoph Ullmer die Vorteile für die Umwelt und führt weiter aus: „Die Ergebnisse des Projekts sind übertragbar auf weitere Stadtwerke des Thüga-Gruppe, so dass die Erkenntnisse in der Fläche nutzbar werden.“
„Wir haben neue Produkte und Herangehensweisen getestet, die eingesetzte Technik ist nun zuverlässig erprobt. Der Feldtest hat gezeigt, dass die Steuerung privater Ladevorgänge netzdienlich, sinnvoll und umsetzbar ist und von den Bürgerinnen und Bürgern unterstützt wird“, resümiert Dr. Volker Lang.
Förderung vom Bund
Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie fördert das Projekt. Weitere Beteiligte an dem Forschungsprojekt sind neben BS Energy und dem Stadtwerkeverbund Thüga der Netzbetreiber BS Netz, die Digitalisierungsagentur Kom Dia, die Universität Kassel sowie das Fraunhofer-Institut für Energiewirtschaft und Energiesystemtechnik IEE.
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